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五、發動機的相關知識

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【摘要】:
1、發動機的基本結構是相同的,均由發動機、底盤、車身和電器設備四大組成部分。發動機:它是汽車的動力裝置,燃料在其中燃燒后產生動力,然后通過底盤傳動系驅動汽車行駛。發動機有兩大機構五大系:曲柄連桿機構、配氣機構;燃料供給系、冷卻系、潤滑系、啟動系點火系、起動系等組成。由于柴油發動機著火方式為壓燃式,所以無點火系。其中發動機油應用于車輛發動機潤滑系,潤滑曲軸、連桿、活塞與缸套、凸輪與挺桿等部位,起到潤

1、發動機的基本結構是相同的,均由發動機、底盤、車身和電器設備四大組成部分。

發動機:它是汽車的動力裝置,燃料在其中燃燒后產生動力,然后通過底盤傳動系驅動汽車行駛。發動機有兩大機構五大系:曲柄連桿機構、配氣機構;燃料供給系、冷卻系、潤滑系、啟動系點火系、起動系等組成。由于柴油發動機著火方式為壓燃式,所以無點火系。其中發動機油應用于車輛發動機潤滑系,潤滑曲軸、連桿、活塞與缸套、凸輪與挺桿等部位,起到潤滑、冷卻、清洗、密封、防腐防銹、減震緩沖作用。防凍液用于車輛的冷卻系中,起到冷卻、清洗、防腐防銹等作用。   

底盤:底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成,形成汽車的整體造型,并接受發動機的動力,使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。其中齒輪油應用于車輛行駛系的驅動橋和變速箱中,起到潤滑、冷卻、防腐防銹、減震緩沖等作用。自動傳動液用于車輛的自動變速器,起到傳輸動力、潤滑、冷 卻、防腐等作用。潤滑脂用于車輛的軸承如輪轂軸承、水泵軸承等部位。起到潤滑、密封等作用。   

車身:車身安裝在底盤的車架上,用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構,貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 電氣設備:電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機;用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

2、發動機的分類

⑴按所用燃料有汽油機﹑柴油機及多種燃料發動機。

⑵按一個工作循環程數有四沖程發動機和二沖程發動機。

⑶按點火方式有點燃式發動機和壓燃式發動機。

⑷按氣缸數目有單缸發動機和多缸發動機。

⑸按氣缸排列形式有單列直立發動機和雙列(V型對置)發動機。

⑹按冷卻方式有水冷式和風冷式。 還可以按燃油供給方式﹑凸輪軸的位置﹑混合氣形成方式﹑混合氣濃度等來進行分類。

3、發動機兩大機構五大系

⑴曲柄連桿機構 該機構主要由機體組(缸蓋﹑缸體﹑油底殼)﹑活塞連桿組(活塞﹑活塞環﹑活塞銷﹑連桿體﹑連桿瓦蓋﹑連桿螺栓)﹑曲軸飛輪組(曲軸﹑飛輪)等組成。它是發動機產生動力并將活塞的直線往復運動轉變成曲軸旋轉運動的機構。

⑵配氣機構 為使發動機工作循環連續進行,必須定時地開閉氣門,以便向氣缸內充入混合氣和排出廢氣。該機構主要由氣閥組(氣門﹑氣門導管﹑氣門彈簧等)和氣門傳動組(凸輪軸﹑挺桿﹑推桿﹑搖臂﹑搖臂軸﹑正時齒輪等)組成?!?/p>

⑶燃料供給系統 它主要由汽油箱﹑汽油泵﹑汽油濾清器﹑化油器﹑空氣濾清器﹑進氣歧管﹑排氣歧管和排氣消聲器等組成。其作用是把汽油和空氣混合為合適的可燃混合氣送入氣缸,并使燃燒后生成的廢氣排入大氣。

⑷點火系統 作用是按規定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣,主要指汽油機的電源﹑點火線圈﹑分電器﹑火花塞等。

⑸冷卻系統 有冷卻水泵﹑散熱器﹑風扇﹑節溫器﹑和水套等。其作用是把機體的熱量散發到大氣中去,以保持發動機正常的工作溫度。

⑹啟動系統 主要為啟動機和附屬設備。發動機起始工作的動力是啟動系,即由啟動機帶動曲軸轉動,發動機正常工作后,啟動機不再起作用。

⑺潤滑系統 包括機油泵﹑集慮器﹑限壓閥﹑潤滑油道﹑機油粗濾器﹑機油細濾器和機油冷卻器等。其作用是將潤滑油輸送到相對運動零件的摩擦表面,減輕機件磨損,還有冷卻、防腐防銹、密封、清洗各零件表面的功能。

4、車輛磨合期磨合效果的好壞直接影響車輛以后的使用情況,因此新車或大修發動機磨合期內注意以下問題 A在磨合期內,一般選用黏度級別較小含有磨合促進劑的磨合效果好的機油。因為新車各部件配合間隙過緊,需要通過磨合調校。粘度較小的機油由于流動性較好而能達到更好的清洗和冷卻作用。如選用較大粘度的機油,在摩擦副表面不易形成潤滑油膜而形成干摩擦,造成磨損過度,甚至出現燒瓦、抱軸等機械故障。 B由于機件之間尚屬于磨合期,過大的負荷和過高的速度都會加劇對零件的沖擊。因此在此期間注意速度不要過高,保持在最高轉速的60%-75%km/h以下為佳。大力踩油門,急加速,實際上是讓發動機在瞬間大負荷下工作,如果零件表面配合不好,很容易由于沖擊造成磨損。 C磨合中的車輛在行駛時應循序漸進,以最低檔起步,逐步加高檔位,切不可使用高檔位低速行駛,或低檔位高速行駛。并且勤換檔位,不要長時間使用一個檔位行車。行進中要注意發動機、變速器、驅動橋的工作狀況及溫度、聲音的變化,掌握車況。另外注意的是,如果是手動擋車,在換擋時要先踩離合再踩剎車,過了磨合再恢復到先剎車再離合。 D磨合期內車輛的負載不要超過最大載重量的60-75%。 E大修發動機的磨合期一般為1500公里到2500公里。 F柴油發動機大修磨合時不宜長時間、怠速低溫下運轉。 G此外,車輛在磨合期還應注意不要跑長途,盡量不做緊急剎車、猛加油門(急加速),冷車啟動注意預熱。 H發動機磨合期使用專用的磨合機油且配合正確的磨合方法,使發動機磨合效果更好,延長發動機的使用壽命。 I不得在空載車況下高速運轉發動機。 J發動機水溫不易過高。

5、四沖程與二沖程發動機的區別 A配氣機構的區別 四沖程發動機通過正時鏈將曲軸的轉動傳遞給凸輪軸,凸輪軸在轉動過程中,進、排氣凸輪推動搖臂擺動,并在氣門彈簧的作用下,使進、排氣門定時開閉。 二沖程發動機靠進入曲柄箱的混合氣在一定的壓力下,通過活塞的運動來控制進氣口和掃氣口的開閉,完成掃氣和排氣過程。 B潤滑方式的區別 四沖程發動機的活塞連桿機構采用曲軸飛濺潤滑方式;凸輪軸、搖臂、氣門等采用泵壓潤滑方式?!?/p>

二沖程發動機一般采用混合潤滑方式或分離潤滑方式。就分離潤滑方式而言,曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進行潤滑的。潤滑油在發動機中起到潤滑、冷卻、密封和清洗的作用,關系到零件的磨損和使用壽命。

C可燃混合氣組成的區別 四沖程發動機是汽油、空氣組成的可燃混合氣。 二沖程發動機是由汽油、機油和空氣組成的可燃混合氣。

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